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汽油小常識
來源:不詳 作者:佚名 日期:2019/2/6 15:17:48 訪問次數:
 

汽車是現代生活中最便捷的交通工具,汽油性質對汽車發動機影響極大,為適應各種不同車型及環保的要求,車用汽油必須具備下列條件:(1) 抗爆性能良好;(2) 起動性能良好;(3) 加速能力強;(4)無氣阻現象;(5)抗腐蝕性良好;(6)不易變質或生膠;(7)各類有害物質(如硫、烯烴、芳烴、苯)含量符合要求。在選購車用汽油時應該注意以下幾點:

一、    依據汽油發動機壓縮比選用汽油標號

壓縮比是指發動機氣缸的總容積(即工作容積+燃燒室容積)與燃燒室容積之比(壓縮比=氣缸的總容積/燃燒室容積)。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數,它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說,壓縮比應該越大越好。壓縮比高,動力性好、熱效率高,車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約,汽油發動機的壓縮比又不能太大。
  通常,壓縮比在7.5~8.0應選用90號車用汽油;壓縮比在8.0~8.5應選用90號~93號車用汽油;壓縮比在8.5~9.5應選用93號~95號車用汽油;壓縮比在9.5~10應選用95號~97號車用汽油。一般可以在汽車說明書中查到壓縮比,除說明書以外,汽車生產廠也會在油箱蓋內側標注推薦使用的燃油標號。車主應嚴格按汽車發動機不同的壓縮比,選用相應標號的車用汽油,才能使發動機發揮出最佳的效能。

如使用比規定要求低號數的無鉛汽油,發動機將出現爆震現象。一般在急加速及爬坡時,出現爆震現象,如果由于汽油標號低,使發動機長期出現爆震,將會損壞發動機,甚至打壞活塞、缸體等。

但是選擇汽油也不是標號越高越好,汽油標號選擇的主要依據是發動機的壓縮比。壓縮比、點火提前角等參數已經在發動機電腦中設置,車主只要嚴格按照使用說明的要求選擇汽油就沒有問題。盲目使用高標號汽油,其高抗爆性的優勢無法發揮出來,還會造成金錢的浪費。

二、    根據汽車使用環境溫度,選擇蒸發性合適的汽油

蒸發性好的汽油,冷車起動容易,發動機可平衡升溫;但是,如果蒸發性過高,將極容易在燃油管路中產生氣阻,使汽油泵不能正常泵油。

三、    選擇無鉛汽油

自2000年1月1日起,我國取消了含鉛汽油,全部生產無鉛汽油。但一些非法煉油點為了牟取暴利,仍在小范圍生產和銷售含鉛汽油,所以消費者要盡量在正規加油站加油,防止鉛對汽車的傳感器及三元催化轉換器造成損害。

四、選用穩定性好的汽油
    穩定性好的汽油,長期儲存不易變質。穩定性差的汽油在儲存和使用過程中,通常出現顏色變深,生成粘稠膠狀沉淀物的現象。使用這類汽油,會在油箱、輸油管和過濾器中形成膠狀物,堵塞油路,甚至中斷供油。膠狀物還能使氣門粘滯,關閉不嚴,降低發動機的功率,影響氣缸散熱,加大磨損。實際膠質是評定汽油安定性,判斷汽油在發動機中生成膠質的傾向,判斷汽油能否使用和能否繼續儲存的重要指標。汽油產品國家標準規定,每100毫升汽油實際膠質不得大于5毫克。
    五、選用低硫汽油
    汽油中的單質硫和硫化物不但對金屬具有強烈的腐蝕作用,加速汽油機報廢,而且是汽車尾氣排放物中的主要污染源,還會造成三元催化轉化器中毒。國家標準規定每100克汽油硫含量不得大于0.08克。

六、選用低烯烴、低芳烴的汽油

烯烴雖然辛烷值高,卻易形成膠質和積炭,造成輸油管路等堵塞,增加氮氧化物NOx排放,且易生成臭氧,造成二次污染;芳烴也可提高汽油辛烷值,在燃燒室中形成積炭,增加NOx、VOC及CO的排放。國家標準規定烯烴含量不大于35%(V/V)、芳烴含量不大于40%(V/V)。

另外,消費者在車輛使用汽油時,應注意以下幾點:

一、汽油具有一定毒性,平時不要用汽油作溶劑洗手或清潔機械零件、工具、工作服和其他油污用品,嚴禁用嘴吸汽油,也盡可能少吸少聞油蒸氣。

二、車輛最好避免長時間不使用,以防汽油儲存過久造成氧化,生成難溶膠質阻塞油路。一般而言,儲存汽油最好不超過三個月,但氣候較熱地區還須酌予縮短。

三、避免在車輛油箱快空時才去加油,尤其在濕度較大的地區,油箱壁極易積存水氣,造成腐蝕,而且油箱底部汽油泵也會失去作用。  

四、為防止汽車在夏季高溫地區行駛中可能發生氣阻,特別是載重汽車和大型客車等,要加強對發動機的冷卻、通風,必要時對汽油泵、進油管可采用隔熱、滴水等措施。

五、在加油過程中嚴格遵守加油站的有關安全規定,特別注意在加油站不要使用手機。

六、不要拿自己的汽車當實驗品,隨便添加來路不明、成份可疑的添加劑,以免損傷愛車。

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